Analyse und Beseitigung häufiger Fehler des Geschwindigkeitsregelventils der Vakuum-Heißpresse

Analyse und Beseitigung häufiger Fehler des Geschwindigkeitsregelventils der Vakuum-Heißpresse
Das Drehzahlregelventil besteht aus einem Drosselventil und einem Differenzdruckreduzierventil. Daher gibt es neben den oben genannten Methoden zur Fehleranalyse und Fehlersuche an der Drosselklappe auch folgende Methoden:
(1) Das Reduzierventil für den festen Differenzdruck funktioniert nicht und das Geschwindigkeitsregelventil wird als allgemeines Drosselventil und Durchflussventil verwendet. Aufgrund des speziellen Designs der Schweißkopfoberfläche der Marke Heißpresse ist der Widerstand der Schweißoberfläche sehr gering und der Strom fließt durch den Abschnitt mit dem minimalen Widerstand. Durch ständiges Ändern der Spannung, Anpassen der Stromstärke und schnelles Aufheizen des Schweißkopfes. Der Eindringkörper aus Titanlegierung der vollautomatischen Heißpressformmaschine gewährleistet die durchschnittliche Temperatur, den schnellen Temperaturanstieg und die lange Lebensdauer. Der Druckkopf ist speziell horizontal verstellbar, um den mittleren Druck der Komponenten zu gewährleisten. Temperatur numerische Steuerung, klar und präzise. Ausgestattet mit digitalem Manometer kann der Druckbereich voreingestellt werden. Doppelschicht-Heißpresse sollte aus verschiedenen Produkten bestehen, und die Heizgeschwindigkeit kann ausgewählt werden. Der Eindringkörper aus Titanlegierung gewährleistet eine durchschnittliche Temperatur, einen schnellen Temperaturanstieg und eine lange Lebensdauer. Der Druckkopf ist speziell horizontal verstellbar, um den mittleren Druck der Komponenten zu gewährleisten. Temperatur numerische Steuerung, klar und präzise. Ausgestattet mit digitalem Manometer kann der Druckbereich voreingestellt werden. Die Ursachen und Fehlerbehebung sind wie folgt: 1. Der Ventileinsatz des Druckminderventils ist mit Schmutz verklebt, der zu diesem Zeitpunkt gereinigt werden kann. 2) Das Dämpfungsloch ist durch Schmutz verstopft, der zu diesem Zeitpunkt entfernt werden kann, und die Sauberkeit des Öls kann überprüft werden.
(2) Es ist sehr schwierig, den Durchflussregulierungsgriff des Drosselventils einzustellen. 1 Die Einstellstange ist verschmutzt, oder das Gewinde des Einstellgriffs passt nicht richtig. Gegenmaßnahmen sollten je nach Situation ergriffen werden. 2) Bei Verwendung zur Drehzahlregulierung der Öleinlassdrosselung ist der Ausgangsdruck (in der Regel Lastdruck) des Drehzahlregelventils zu hoch. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, den Druck zu entlasten und den Griff einzustellen.
Abbildung 3-26 Schematische Darstellung der Konstruktion des Geschwindigkeitsregelventils
(3) Die Drosselungsfunktion schlägt fehl.
Der Ventilkern eines Konstantdruck-Differenzdruckventils klemmt in der vollständig geschlossenen oder leicht geöffneten Position, so dass sich kein Öl in der Ölauslasskammer P2 befindet oder ein wenig Öl durch das Drosselventil fließt. Zu diesem Zeitpunkt sollte es gereinigt, gereinigt und entgratet werden, damit sich der Druckminderventileinsatz flexibel bewegen kann.
2) The inlet and outlet of the speed regulating valve are connected with each other, making the valve core of the pressure reducing valve tend to close, causing throttling failure. Q and Qf valves are adopted, and the holes on the installation surface are symmetrical, which is easy to be installed incorrectly. At the bottom of the general plate-type speed control valve, each oil port is marked with Pi (inlet) and P2 (outlet>Wort), die sorgfältig identifiziert werden müssen, ohne falsche Verbindung.
3) Der Differenzdruck am Ein- und Ausgang des Geschwindigkeitsregelventils ist zu klein, was zum Ausfall der Durchflussregelung führt. Der Durchfluss kann nur eingestellt werden, wenn der Eingangsdruck des Regelventils vom Typ Q größer als der Ausgangsdruck von 0,5 Ma und der Eingangsdruck des QF-Ventils größer als der Ausgangsdruck von IMPa ist. (4) Die Strömung ist instabil.
Im Allgemeinen sind die Fehleranalyseursachen und Fehlersuchmethoden für die instabile Strömung des Drosselventils auf das Geschwindigkeitsregelventil anwendbar. Außerdem haben wir folgendes: 1. Das Reduzierventil für den konstanten Differenzdruck ist nicht flexibel und kann sich nicht als Rückkopplungsmechanismus für Druckprobleme entwickeln, während der Differenzdruck vor und nach dem stabilen Drosselventil einen bestimmten Wert erreicht. Die Entgratdaten können bereinigt und die Genauigkeitsanforderungen überprüft werden. Achten Sie besonders darauf, ob die großen und kleinen Enden des Druckminderventileinsatzes konzentrisch sein müssen, und die defekten müssen geschützt, repariert und ersetzt werden.
Bei der Erfindung ist das Druckrückführungsloch an dem Druckminderventilkern und der Ventilabdeckung blockiert, und gewöhnlich kann das Rückführungsloch an der Ventilhülse und dem Ventilkern mit einem dünnen Stahldraht geöffnet oder mit Druckluft durchgeblasen werden.
3. Wenn die Feder des Druckminderventils fehlt oder die Feder gebrochen und falsch eingebaut ist, kann sie ersetzt oder ersetzt werden. 4. Die interne und externe Leckage des Geschwindigkeitsregelventils ist groß und der Durchfluss ist instabil.
5) Einlass und Auslass sind vertauscht angeschlossen, so dass das Geschwindigkeitsregelventil wie ein allgemeines Drosselventil ohne Druckrückführungskompensation ist. (5) Der minimale stabile Fluss ist instabil.
Der Grund, der den stabilen Entwicklungsfluss des Minimalsystems beeinflusst, ist die große interne Leckage. Der Fehler tritt am Drosselklappeneinsatz und am Druckminderereinsatz auf.