Kathodische elektrophoretische Beschichtungen zur Galvanisierung von Kanten und Winkeln elektrischer Heizrohre
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Kathodische elektrophoretische Beschichtungen zur Galvanisierung von Kanten und Winkeln elektrischer Heizrohre
Die Karosserie und die Bauteile eines Automobils bilden beim Stanzen unterschiedlich große Kanten und scharfe Ecken. Diese Kanten und Ecken neigen beim Lackieren aufgrund der schlechten Deckkraft zum Rosten. Nach dem elektrophoretischen Backen kommt es aufgrund der Abnahme der Viskosität des Beschichtungsfilms in Verbindung mit der Wirkung der Oberflächenspannung zu einem Wärmefluss, der zu freiliegenden Kanten und Ecken führt. Daher wird zwar die Kantenabdeckung verbessert, aber auch die Glätte der Beschichtung beeinträchtigt. Um diesen Widerspruch zu lösen, hat die japanische Ölgesellschaft das hochmolekulare Harz als Fließregler beim Erhitzen des Films eingesetzt und durch die Technologie zur Rheologiesteuerung kann die Abdeckung und Oberflächenglätte des Xu-Films an den Ecken gewährleistet werden Überlegung und entwickelte erfolgreich die Eckenschutzbeschichtung. Diese Art der Beschichtung unterdrückt die thermische Fließfähigkeit des Beschichtungsfilms während des Schmelzens aufgrund der Wirkung von Harzzusätzen mit hohem relativen Molekulargewicht. Nach Erreichen der Aushärtetemperatur bildet sich aufgrund der Schmelz- und Vernetzungsreaktionen des Harzes selbst ein gleichmäßiger Beschichtungsfilm.
Aus dem Entwicklungsstand kathodischer elektrophoretischer Beschichtungen geht der allgemeine Entwicklungstrend hervor: Filmdicke von dünn nach dick, Durchlässigkeit von niedrig nach hoch, Gehalt an organischen Lösungsmitteln von hoch nach niedrig und Trocknungstemperatur von hoch nach niedrig.
Überblick über die Entwicklung der kathodischen Elektrophorese in China
China begann 1976 mit der Forschung zur kathodischen elektrophoretischen Lackierung. Die erste Generation kathodischer elektrophoretischer Beschichtungen wurde erstmals 1979 vom 54. Forschungsinstitut des Waffenministeriums (heute umbenannt in 59. Institut) entwickelt und wurde bis zu einem gewissen Grad auf Militärprodukte angewendet Ausmaß. Anschließend führten auch große und mittlere Lackfabriken wie das Shanghai Paint Institute, das Lanzhou Paint Institute, Shenyang, Peking und Tianjin umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zu kathodischen elektrophoretischen Beschichtungen durch. Während des Zeitraums des „6. Fünfjahresplans“ führte die chinesische Beschichtungsindustrie Technologien zur Herstellung kathodischer elektrophoretischer Beschichtungen sowie Beschichtungstechnologien aus Japan, Australien und dem Vereinigten Königreich ein. In den letzten Jahren hat China sukzessive fortschrittliche Beschichtungstechnologie und -ausrüstung aus Ländern wie den Vereinigten Staaten, Deutschland und Italien eingeführt. Die erste moderne Produktionslinie für die kathodische elektrophoretische Beschichtung von Automobilkarosserien wurde im Juli 1986 in der Karosseriefabrik der ersten Automobilfabrik in Betrieb genommen. Anschließend wurden die zweite Automobilfabrik und die kathodische Elektrophoreselinie für Fahrzeuge in Jinan in Betrieb genommen, was einen Trend darstellte in der chinesischen Automobilindustrie die anodische elektrophoretische Beschichtung durch eine kathodische elektrophoretische Beschichtung zu ersetzen. Bis Ende 1990 wurden insgesamt 21 kathodische Elektrotauchlackierungsanlagen (davon 16 Karosserielackierungsanlagen) gebaut und in Betrieb genommen. Bis Ende 1994 wurden fast 40 kathodische elektrophoretische Beschichtungslinien in Betrieb genommen, außerdem gab es mehrere mit einer Produktionskapazität von über 100.000 Fahrzeugen (wie FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Tianjin Xiali usw.). Bis 1999 wurden in China Dutzende Produktionslinien in Betrieb genommen, darunter über fünf kathodische elektrophoretische Beschichtungslinien mit über 100.000 Fahrzeugen (z. B. die Hunderte Tonnen schweren Produktionslinien für elektrophoretische Tanks von Volkswagen Co., Ltd. und Shanghai Buick Automobile Co. , Ltd.) wurde vor dem Jahr 2000 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Heute macht die kathodische Elektrotauchlackierung den Großteil des Automobillackierungsmarktes aus.
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