Häufige Fehler und Wartung von Schraubenkompressoren

1. Der Luftkompressor schaltet sich automatisch aufgrund einer hohen Abgastemperatur des Geräts aus (über dem eingestellten Wert von 110 Grad).
1) Die Schmierölmenge des Aggregats ist zu gering (der grüne Bereich unterhalb der Ölskala ist im Stillstand am Ölschauglas zu sehen);
2) Die Umgebungstemperatur überschreitet den angegebenen Bereich (38 Grad)
3) Die Rippen des Ölkühlers sind durch Staub verstopft und müssen von innen nach außen geblasen werden;
4) Falsche Spezifikation des Schmieröls;
5) Ausfall des thermischen Steuerventils;
6) Der Einlassluftfilter ist verschmutzt;
7) Der Ölfilterkern ist verstopft;
8) Ausfall des Kühlgebläses;
9) Der Abluftkanal ist nicht glatt oder der Abluftwiderstand (Gegendruck) ist groß;
10) Ausfall des Temperatursensors (Steuergerät);
2. Die Abgastemperatur des Luftkompressors ist niedriger als der Normalwert (weniger als 75 Grad)
1) Zu viel Kühlwasser
2) Niedrige Umgebungstemperatur
3) Keine Last zu lange
4) Die Anzeige des Temperatursensors weist eine Abweichung auf
5) Das thermische Regelventil ist defekt und immer in offener Position.
3. Das Gerät hat einen hohen Ölverbrauch, einen kurzen Schmieröl-Zugabezyklus oder einen hohen Ölgehalt in der austretenden Druckluft;
1) Es ist zu viel Schmieröl vorhanden und der Ölstand ist beim Parken höher als der grüne Bereich der Ölskala. Während des Betriebs sollte der Ölstand nicht höher als die Hälfte der Ölskala sein;
2) Die Ölrücklaufleitung ist verstopft;
3) Abgasdruck ist während des Gerätebetriebs zu niedrig;
4) Funktionsausfall des Einlassventil-Rückschlagventils;
5) Das Ölfeinabscheidefilterelement ist beschädigt;
6) Leckage des Kühlölsystems;
7) Federermüdung des Auslassdruckhalteventils für Öl- und Gasfässer
8) Ausfall des Rückschlagventils der Rücklaufleitung
9) Schmierölspezifikationsfehler
4. Das Druckluftvolumen des Geräts liegt unter dem Auslegungswert und der Ausgangsdruck ist niedrig
1) Ansaugluftfilter verstopft
2) Das Einlassventil funktioniert schlecht und die interne Membran oder das Magnetventil des Ladeventils ist beschädigt;
3) Schlechter Betrieb des Ausgangsdruckhalteventils;
4) Das Ölfeinabscheidefilterelement ist verstopft;
5) Leckage des Druckentlastungsventils;
6) Falsche Einstellung des Einlassproportionalventils
7) Lockerer Antriebsriemen;
8) Der tatsächliche Gasverbrauch ist größer als das ausgegebene Gasvolumen der Einheit;
9) Drucksensorfehler (Steuergerät);
5. Der Abgasdruck des Geräts ist zu hoch
1) Ausfall des Einlassventils;
2) Fehler am Einlasslademagnetventil;
3) Die Druckeinstellung ist zu hoch;
4) Drucksensorfehler (Steuergerät);
5) Manometerfehler (Relaissteuergerät);
6) Druckschalterfehler (Relaissteuergerät).
6. Das Gerät kann nicht starten (elektrischer Fehler)
1) Sicherung durchgebrannt;
2) Das Hauptmotorschutzrelais spricht an;
3) Startrelaisfehler;
4) Unterphasenschutzrelais wirkt;
5) Schlechter Kontakt der Starttaste und lockere Verkabelung;
6) Die Spannung ist zu niedrig;
7) Motorfehler;
8) Motorschaden;
9) Keine Leistungseingangssteuereinheit;
10) Steuerungsausfall, Trennung von Druck- und Temperatursensor;
7. Wenn das Gerät startet, ist der Strom hoch und der Kompressor schaltet sich selbst ab (elektrischer Fehler)