Elektrische Heizungshersteller lehren Ihnen verschiedene Möglichkeiten, um Sauerstoffsensorausfälle schnell zu bestimmen

Wenn der Sauerstoffsensor abnormal ist, überschreitet nicht nur der schädliche Gasgehalt im Automobilabzug den Standard, sondern auch der Kraftstoffverbrauch des Motors entfernen Sie zuerst den Sauerstoffsensor aus dem Auspuffrohr, und prüfen Sie, ob der Lüftungslokal des Oxygen -Gehäuses visuell geschädigt ist, und ob der Ceram -Kern -Kern des Ceram -Kerns belastet wird. {1 {1}, und es ist der Ceram -Kern, der {1 {1., und es ist der Ceram -Kern. Schaden, ein neuer Sauerstoffsensor sollte ersetzt werden {.

Durch die Beobachtung der Farbe des Sauerstoffsensors kann die Ursache des Fehlers grob bestimmt werden . Wenn sich die Farbe des Sauerstoffsensors ändert, zeigt dies an, dass der Sauerstoffsensor einen Fehler aufweist oder versteckt wird. Daher kann die Farbe der Färbung. der Fehler:

Schwarz: verursacht durch Kohlenstoffablagerungen . Nach dem Entfernen der Kohlenstoffablagerungen aus dem Motor können die Kohlenstoffablagerungen am Sauerstoffsensor normalerweise automatisch entfernt werden .}

Wenn der Automobilabgasanalysator zur Erkennung von Automobilabgasen verwendet wird, kann der Automobilabgase bei Leerlaufgeschwindigkeit erkannt und mit dem in der folgenden Tabelle aufgeführten Normalwertbereich verglichen werden, um die Qualität des Sauerstoffsensors {.} zu beurteilen. stellte fest, dass der Sauerstoffsensor beschädigt ist .

① Bevor der Abgasanalysator an die Arbeitenleistung angeschlossen ist, empfiehlt der Hersteller von Elektroheizungen, dass das Testinstrument zuverlässig geerdet sein sollte und die Arbeitsspannung normal sein sollte.

② Beim Speichern oder Verwenden des Abgasanalysators sollte das Wasser, Wasser, Staub oder andere gasförmige Substanzen daran gehindert werden, in das Instrument einzudringen, um die Auswirkung der normalen Erkennung zu vermeiden.

③ Der Abgasanalysator sollte an einem gut belüfteten Ort verwendet werden, und der Abgasanschluss sollte mit einem PVC-Rohr angeschlossen werden, um das Abgas des Instruments in einen sicheren Außenbereich zu führen, um Kohlenmonoxidvergiftungsunfälle für das Testpersonal zu verhindern.

④ Verwenden Sie den Abgasanalysator nicht in einer Umgebung mit übermäßig hohen oder niedrigen Temperaturen oder drastischen Temperaturänderungen.

⑤ Objekte wie Stichprobensonden, Testgeräte, Drähte, Hände, Kleidung, Haare usw. . müssen von explosionssicheren elektrischen Heizungen von beweglichen Teilen des Fahrzeugs wie Antriebswellen, Lüfterblätter usw. ferngehalten werden;

⑥ Reinigen Sie ihn nach der Verwendung des Abgasanalysators einmal und lagern Sie ihn dann an einem trockenen, sicheren und festen Ort .

Unplug the harness plug of the oxygen sensor, use the R×1 gear of the pointer multimeter, and use two probes to detect the resistance value between the heater terminal and the ground terminal in the oxygen sensor terminal, which is usually between 4 and 40Ω (the resistance value of different models is different, and the data in the manual of the specific model should be used as the standard). If the detected resistance value is very different, Bitte ersetzen Sie den Sauerstoffsensor .

Der im elektronischen Injektionssystem des Automobilmotors verwendete Sauerstoffsensor wird verwendet, um die Sauerstoffkonzentration im Fahrzeugabgas zu überwachen und die überwachte Sauerstoffkonzentration in ein Spannungssignal umzuwandeln, um das Motor-ECU zu bestimmen, ob der Motorverbrennen nach dem brennenden Motor nach dem theoretischen Luft-Kraft-Verhältnis .}}}. Wenn die nachgewiesene Sauerstoffkonzentration mager ist, ist die dem Motor ECU bereitgestellte Spannung . niedrig

Unter normalen Umständen beträgt die Ausgangsspannung des Sauerstoffsensors 0 . 8 ~ 0 . 9V, wenn der Auspuff reich ist, und die Ausgangsspannung des Sauerstoffsensors beträgt 0,1 ~ 0,2 V, wenn der Auspuff schlank ist. Wenn die Betriebstemperatur des Sauerstoffsensors niedriger als 360 Grad beträgt (der Motor befindet sich in einem Arbeitszustand im offenen Schleifen), befindet sich der Sauerstoffsensor in einem offenen Schaltungszustand und es gibt keinen Spannungsausgang.

Den Sauerstoffsensor vorheizen: Entfernen Sie zuerst den Sauerstoffsensorkabelbaum, verbinden Sie den Kabelbaum mit einem Pulloverdraht mit dem Sauerstoffsensor, starten Sie den Motor für etwa 90er Jahre bei 2500R/min, heizen Sie den Sauerstoffsensor vor und leisten Sie die Betriebstemperatur über 360 Grad .}}

Testbetriebsmethode: Stellen Sie den Funktionsauswahlschalter des digitalen Multimeters des Automobils auf die DC -MV -Position ein, schließen Sie den schwarzen Kabel mit dem Boden an, schließen Sie den roten Kabel mit dem Sauerstoffsensor -Ausgangsanschluss an und messen Sie die Gleichspannung zwischen dem Sauerstoffsensor -Signal -Ausgangsanschluss und dem Boden .}}} unter normalen Umständen innerhalb von 10S. 100 ~ 900V . Andernfalls ist der erkannte Sauerstoffsensor schlecht oder beschädigt .

Fehler, die beurteilt werden können: Durch Erkennen der Arbeitsleistung des Sauerstoffsensors kann beurteilt werden, ob das Motorstoffeinspritzsystem in einer geschlossenen Schleife oder einer offenen Schleife arbeitet oder ob der Sauerstoffsensor ungültig ist .

Führen Sie die Erkennungslinie aus: Bevor Sie die Rückkopplungsspannung des Automobil-Sauerstoffsensors messen, ziehen Sie den Steckverbinder des Sauerstoffsensors ab, führen Sie einen dünnen Draht vom Rückkopplungsspannungs-Ausgangsanschluss des Sauerstoffsensors gemäß dem Schaltplan heraus und stecken Sie dann den Steckverbinder wieder ein. Wenn der Motor läuft, messen Sie die Rückkopplungsspannung am herausgeführten Draht.

Auswahl des Detektionsinstruments: Beim Nachweis der Rückkopplungsspannung des Sauerstoffsensors sollte ein Zeiger -Multimeter mit niedrigem Bereich (normalerweise 2 V) und hoher Impedanz (interner Widerstand von mehr als 10 mΩ) verwendet werden .

Motor vorheizen: Heizen Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur vor (oder führen Sie ihn für 2 Minuten nach Start bei 2500R/min aus) .

Schließen Sie die Sonde an: Schließen Sie die negative Sonde des Multimeter -Spannungsbereichs mit dem Erdungskabel (gemahlene Klemmen) des Sensorverbindungsstopfens an. Die positive Sonde ist mit dem Signalausgangsstift des Sensors oder dem Bleidraht (R/min) am Sauerstoffsensor -Kabelbaumstecker für den linken und rechten Betrieb angeschlossen:

Überprüfen Sie unter normalen Umständen die normale Spannung zwischen den Klemmen der beiden Steckverbinder (Kabelbaumseite) des Sauerstoffsensors, der 0,4 ~ 0,5 V betragen sollte

Nicht weniger als 6-8 Times . Wenn die explosionssichere elektrische Heizung weniger als 6 bis 8 Mal verwendet wird, gibt es an, dass das Feedback-Kontrollsystem des Sauerstoffsensors abnormal ist. 2500R/min für etwa 2 min, um die Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche des Sauerstoffsensors zu entfernen, und dann kann die Rückkopplungsspannung nachgewiesen werden . Wenn sich der Voltmeterzeiger langsam ändert

Gehen

① Stellen Sie den Multimeter auf den DC -Spannungsbereich ein, schließen Sie die rote Testleitung direkt mit dem Oxygensensor -Rückkopplungsspannungs -Ausgangsanschluss an und erden Sie zuverlässig die schwarze Testleitung .

Wenn das Beschleunigerpedal gedrückt oder freigesetzt wird, um eine sauerstoffreiche Mischung zu simulieren, ist die Verbindungsmethode des Multimeters die gleiche wie oben . Die spezifischen Erkennungs- und Betriebsmethoden sind wie folgt:

Unabhängig davon, welches Simulationsmischungskonzentrationsverfahren zur Nachweis der Rückkopplungsspannung verwendet wird, ändert sich die nachgewiesene Rückkopplungsspannung des Sauerstoffsensors nicht wie oben beschrieben, dies bedeutet, dass der Sauerstoffsensor .} beschädigt ist .

Der Elektroheizungshersteller erinnert Sie daran, dass die Spannung an seinem Ausgangsende bei der Verwendung der obigen Methode zum Nachweis des Titan -Dioxid -Sauerstoffsensors um 2 . 5v .}}}}}}}}} Andernfalls schwanken sollte.