Galvanisierte elektrische Heizrohre eignen sich für die Automobilindustrie:
Eine Nachricht hinterlassen
Galvanisierte elektrische Heizrohre eignen sich für die Automobilindustrie:
Kühler, Vergaserteile, Einspritzdüsen, Kugelbolzen, Differential-Planetengetriebewellen, Scheibenbremskolben, Anlaufscheiben für variable Getriebe, Synchronräder, Achsschenkelbolzen, Abgaskanäle und Schalldämpfer, Stoßdämpfer, Befestigungsteile, Schlaucharmaturen, Zahnräder und Aktivgetriebe.
Galvanisierende elektrische Heizrohre sind für die Automobil- und Motorradindustrie geeignet
Es nutzt hauptsächlich die Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit der stromlosen Nickellegierungsschicht. Zum Beispiel komplex geformte Kühler, Zahnräder, Einspritzdüsen, Bremsbeläge, Stoßdämpfer usw.
Terminologie im Zusammenhang mit der Prüfung und Inspektion von galvanisch beschichteten Heizungsrohren. Orangenhaut und schwammartige Beschichtungen
Orangenschale
Eine gewellte Oberfläche ähnlich einer Orangenschale.
Schwammiger Belag
Beim Galvanisieren bildet sich eine lockere, poröse Ablagerung, die nicht fest mit dem Grundmaterial verbunden ist.
Terminologie im Zusammenhang mit der Prüfung und Inspektion von galvanisch beschichteten Elektroheizungsrohren, Schälen und Schälen
Das Phänomen, bei dem sich die Beschichtung in Flocken vom Grundmaterial löst.
Fragmentierung oder Abblättern der Oberflächenbeschichtung aufgrund einer Ursache wie ungleichmäßiger Wärmeausdehnung oder -kontraktion.
Terminologie im Zusammenhang mit der Prüfung und Inspektion von galvanisch beschichteten Elektroheizungsrohren, Verfärbung und Haftung
Farbveränderungen der Metall- oder Beschichtungsoberfläche aufgrund von Korrosion (z. B. Nachdunkelung, Verfärbung usw.).
Die Stärke der Verbindung zwischen der Beschichtung und dem Grundmaterial.
Terminologie im Zusammenhang mit der Prüfung und Inspektion von galvanisch beschichteten Heizungsrohren
Das Wasserstoffgas haftet in Form von Blasen an der Kathodenoberfläche und verhindert so, dass sich dort Metall ablagert. Es kann sich nur um die Blasen herum ablagern. Wenn die Wasserstoffblasen während des gesamten Galvanisierungsprozesses auf der Kathodenoberfläche verbleiben, entstehen Hohlräume in der plattierten Schicht. oder durch Lücken;
Wenn die Wasserstoffblasen während des Galvanisierungsprozesses nicht fest haften, sondern abwechselnd entweichen und intermittierend anhaften, bilden diese Bereiche flache Löcher oder Grübchen, die in der Galvanikindustrie üblicherweise als Nadellöcher oder Grübchen bezeichnet werden.
www.superbheater.com
