Fehleranalyse des hydraulischen Systems der Kohleentlader-Heißpresse

Während des Betriebs eines bestimmten Typs von LKW-Kohleentlader wurde festgestellt, dass die Einheitskraft gering war, wenn der Hubzylinder nach unten befördert wurde, was die Anforderungen des Konstruktionssystems nicht erfüllen konnte. Der Heißpressenhersteller stellt verschiedene Produkte zur Verfügung, und die Heizgeschwindigkeit kann ausgewählt werden. Der Eindringkörper aus Titanlegierung gewährleistet eine durchschnittliche Temperatur, einen schnellen Temperaturanstieg und eine lange Lebensdauer. Das Impulsheizprinzip des Vakuumvulkanisators besteht darin, dass aufgrund der speziellen Konstruktion der Schweißkopfoberfläche der Widerstand der Schweißoberfläche sehr gering ist und der Strom durch den Abschnitt mit dem minimalen Widerstand fließt. Durch ständiges Ändern der Spannung, Anpassen der Stromstärke und schnelles Aufheizen des Schweißkopfes. Der Druckkopf des Heißpressenherstellers nimmt speziell das horizontal verstellbare Design an, um den durchschnittlichen Druck der Komponenten sicherzustellen. Temperatur numerische Steuerung, klar und präzise. Ausgestattet mit digitalem Manometer kann der Druckbereich voreingestellt werden. Die Analyse zeigt, dass der Hubzylinder beim Hubvorgang eine relativ hohe Geschwindigkeit benötigt. Da das Drosselventil 4 und das elektromagnetische Umkehrventil 3 im linken Ölrücklaufkreislauf überlagert sind, können sie das Öl schnell in den Ölrücklaufkreislauf zurückführen, und die Geschwindigkeit des Hubzylinders kann die Anforderungen des Hubzylinders nicht erfüllen. Daher wird das Hydrauliksteuer-Rückschlagventil 6 zur Stangenkammer des Hydraulikkreises hinzugefügt, und der Rücklaufölkreislauf wird von dem Rückschlagventil abgezogen. Während des Anhebens des Zylinders Nr. 7 fließt das Rücklauföl aus der kolbenstangenlosen Kammer durch das Rückschlagventil der hydraulischen Steuerung direkt in den Tank zurück. Das in diesem Kreis verwendete hydraulische Steuerrückschlagventil ist Ward SVIOOPAl-30 mit einem Öffnungsdruck von 0,3 MPa. Wenn Yvi mit Strom versorgt wird, kann das Hydrauliksteuer-Rückschlagventil 6 schnell geöffnet werden, und der Hydraulikzylinder 7 hat eine Zweiwege-Stangenkammer, und das Rücklauföl kann den schnellen Anstieg des Hydraulikzylinders realisieren.
Wenn yv2 Strom erzeugt, gelangt das Öl im Stangenhohlraum des Hydraulikzylinders in den Druckpfad und öffnet die hydraulische Steuerplatte am Ende des Stangenhohlraums. Beim Ventil 8 gelangt das im Stangenhohlraum befindliche Hydrauliköl über das Ventil 8, das überlagerte Drosselventil 4 und das elektromagnetische Umschaltventil 3 zurück in den Öltank.
Da die Kohleentladevorrichtung an der Kolbenstange aufgehängt ist, ist es notwendig, die Öffnung des Drosselventils 4 einzustellen, um seine Absenkgeschwindigkeit zu begrenzen. Bei der Inbetriebnahme ist es jedoch unwahrscheinlich, dass der Hydraulikzylinder unter dem Einfluss des vollständig geöffneten Drosselventils 4 unter Überdrehzahlreduzierung leidet, im Gegenteil, der tatsächliche Kapazitätsabfall des Unternehmens ist erheblich geringer als der Nennabfall und die Entwicklungsgeschwindigkeit von mehr als 50 Prozent . Da sich das Produkt noch in der Phase der kontinuierlichen Inbetriebnahme befindet, gibt es kein Alterungsproblem der Komponenten. An der Druckmessschnittstelle am Ende des Stangenhohlraums kann der Druck während des Lernvorgangs mit nahezu Null gemessen werden, was darauf hinweist, dass das Stangenhohlraumende zu diesem Zeitpunkt mit dem Öltank verbunden ist, was durch Abschrauben bestätigt wird Ölrücklauföffnung von Ventil 6. Nach der Inspektion stellten die Schüler fest, dass Ventil 6 nicht klemmte und der Systemfehler nicht rechtzeitig nach dem Austausch eines neuen Ventils behoben werden konnte. Obwohl wir bereits wissen, dass der Hauptteil dieser Fehler das Rückschlagventil 6 der hydraulischen Steuerung ist, löst das Ventil 6 selbst das Problem nicht.