So überprüfen Sie die Positionseinstellung des Heißkanalsensors
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Der Effekt kann durch einen TUS-Ofentemperaturgleichmäßigkeitstest, einen Vergleich der tatsächlichen Schmelzetemperaturmessungen und Infrarot-Wärmebildscans bestätigt werden, nachdem die Position des Heißkanalsensors angepasst wurde. Dadurch wird sichergestellt, dass der Temperaturmesspunkt die tatsächliche Temperatur genau widerspiegelt und durch Reibungswärmeeinflüsse nur minimal beeinträchtigt wird.
1. Schnelle Erstprüfung: Infrarot-Wärmebildscan Öffnen Sie die Form direkt nach dem Hochgeschwindigkeitsspritzgießen und scannen Sie die Oberflächentemperaturverteilung des Heißkanals mit einer Infrarot-Wärmebildkamera. Nach der Korrektur sollte ein gleichmäßigeres Temperaturfeld mit einem deutlichen Rückgang der lokalen Temperaturschwankungen zu erkennen sein. Achten Sie besonders auf die Suche nach „Hot Spots“ in den anfänglich hohen -Scherbereichen (z. B. Düsenspitzen und Strömungsteiler).
Praktischer Wert: Nach der Korrektur sank der Temperaturunterschied im Düsenbereich einer medizinischen Form von ±15 Grad auf ±3 Grad, was auf eine deutliche Verringerung der Wirkung der Reibungswärme schließen lässt.
2. Standardkalibrierung TUS-Ofentemperatur-Gleichmäßigkeitstest
Führen Sie Mehrpunkt-Temperaturmessungen gemäß den Standards AMS 2750 oder CQI-9 durch, während keine Last vorhanden ist.
Messen Sie die Temperaturschwankung mehrerer kalibrierter Thermoelemente, die um den Sensor herum angebracht sind.
Um die Repräsentativität nachzuweisen, sollte die Temperaturabweichung an jedem Messpunkt kleiner oder gleich ±2 Grad sein.
Hinweis: Dieser Test sollte alle drei Monate oder nach Änderungen am Prozess wiederholt werden, um als Akzeptanzstandard zu dienen.
3. Vergleich der Schmelzetemperaturmessungen (abschließende Überprüfung)
Um die tatsächliche Temperatur des Kunststoffs zu bestimmen, installieren Sie einen Schmelzetemperaturmesser vom Typ Einschub-am Formausgang;
Vergleichen Sie diesen Wert mit dem Wert, der auf dem Temperaturregler für den Heißkanal angezeigt wird:
Fehler=Tatsächliche Schmelzetemperatur minus angezeigte Temperatur des Heißkanals. Der Reibungswärmefehler sollte von +10~30 Grad auf innerhalb von +5 Grad sinken, wenn die Positionsanpassung erfolgreich ist.
Fallstudie: Nach der Modifikation ging die Short{0}}Shot-Rate auf Null zurück und der Fehler einer bestimmten Kfz-Steckerform sank von +22 Grad auf +4 Grad, was den Erfolg bestätigte.
4. Laufende Beobachtung und Datenspeicherung
Erstellen Sie Sensorstandortprofile und notieren Sie den Winkel, die Tiefe und den Abstand jeder Anpassung.
Überwachen Sie Schwankungen der Ausfallrate und der Temperatur im Prozessprotokoll.
Erzielen Sie eine geschlossene-Regelung der „Anpassung-Überprüfung-Konsolidierung“, um zu verhindern, dass Probleme erneut auftreten.
Die dreifache Verifizierung „Infrarot-Erstscreening + TUS-Kalibrierung + Schmelzmessung“ ist ein Sicherheitsprinzip, das konsistente und zuverlässige Justierergebnisse garantiert.
