Ofenstrukturwagen für mittlere Temperaturen:
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Ofenstrukturwagen für mittlere Temperaturen:
Zwischen dem Wagen und dem Ofenkörper ist ein selbstanhebender Sanddichtungsmechanismus installiert, um den Wärmeverlust des Wagenofens zu reduzieren und die Wärmedämmleistung zu verbessern.
Strukturauskleidung des Mitteltemperatur-Wagenofens:
Der Wagenofen verfügt über eine energiesparende Vollkeramikfaser-Hochdruckmodulstruktur oder über eine Verbundofenauskleidung mit leichten, energiesparenden feuerfesten Isoliersteinen und einer Sandwich-Aluminiumsilikatfaserdecke zur Isolierung. Die Ofenmündung besteht aus schweren Antikollisionssteinen und die Oberflächenschicht des Wagens besteht aus schweren Antidrucksteinen mit hohem Aluminiumgehalt.
Ofenkörper mit Wagenofenstruktur für mittlere Temperaturen
Die Strukturschale des Mitteltemperatur-Wagenofens ist aus Stahlblech und Profilstahl geschweißt, und der Boden des Ofenkörpers ist mit der Lichtschiene des gesamten Wagens verbunden. Der Benutzer benötigt keine Grundinstallation und muss zur Verwendung lediglich auf einen ebenen Betonboden gestellt werden.
Anwendung des Mitteltemperatur-Wagenofens:
Der Mitteltemperatur-Wagenofen der RT4-Serie ist ein industrieller Elektroofen mit Energiesparzyklus nach nationalem Standard, der hauptsächlich zum Abschrecken und Glühen der Wärmebehandlung von Gussteilen aus Gusseisen mit hohem Mangangehalt, Gussteilen aus duktilem Eisen, mechanischen Automobilteilen usw. verwendet wird 600-950 Grad.
Kurze Einführung in die Struktur des Tongluo-Schmiedeofens:
Unter Verwendung einer kastenförmigen Schmiedeofenstruktur aus Keramikfaser-Silizium-Kohlenstoff-Stäben wird der Ofenmantel aus Profilstahl und Stahlplatten zu einer festen Struktur verschweißt. Der Benutzer benötigt keine Fundamentinstallation, er kann auf dem Zementboden verwendet werden
Vollfaser-Wagenofentür:
Das Anheben der Ofentür wird durch das Auf- und Abrollen auf den Führungsschienen durch die Rollräder erreicht, wodurch nicht nur die Abdichtung zwischen dem Ofentürmauerwerk und dem Ofenkörpermauerwerk bei geschlossener Ofentür gewährleistet ist, sondern auch sichergestellt ist, dass keine Gefahr besteht Das Mauerwerk wird durch Reibung beschädigt. Die Bewegung der Wagenofentür und des Wagens erfolgt durch den Motor über das Schneckengetriebe und das Kettengetriebe, und die elektromagnetische Bremse ist für die richtige Einstellung ausgestattet.
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