Vorbehandlung von galvanisierten Stahlteilen für elektrische Heizrohre

Vorbehandlung von galvanisierten Stahlteilen für elektrische Heizrohre

Die herkömmlichen Verfahren zum Entfetten von Stahlteilen umfassen organisches Entfetten, anorganisches Entfetten und mechanisches Entfetten (Handbürsten, Bürstenmaschine, Polieren und Sandstrahlen).

(1) Die üblicherweise verwendeten Lösungsmittel für die organische Entfettung sind Trichlorethylen, Tetrachlorkohlenstoff, Benzin, Kerosin und Alkohol.

Trichlorethylen hat eine gute Ölentfernungswirkung, ist jedoch teuer, flüchtig und giftig, was für Umweltschutzanforderungen nicht geeignet ist; Große Ausrüstungsinvestitionen; Für Teile mit starken Ölflecken kann eine Dampf- oder Petroleumbehandlung verwendet werden, auch wenn eine organische Entfettung erforderlich ist. Der Schlüssel liegt darin, sowohl chemische Rohstoffe einzusparen als auch alle Ölverschmutzungen zu beseitigen. Bei High-End-Feuerzeugschalen, Lüfterabdeckungen und anderen Komponenten mit schweren Ölflecken, komplexen Formen und mehreren Schweißpunkten sollte zuerst eine organische Entfettung durchgeführt werden (bei der Behandlung von Benzin und Kerosin müssen mehrere Benzintanks verwendet werden). Grob- und Feinwäsche, und dann sollte der ursprüngliche zweite Tank zur Verwendung in eine Umdrehung geschoben werden, und das Altöl sollte recycelt und ordnungsgemäß verwendet werden.Während des Behandlungsprozesses sollte es abgedeckt werden, und es sollten Explosionsschutz- und Brandschutzmaßnahmen getroffen werden gestärkt werden).

(2) Chemische Ölentfernung: Die chemische Ölentfernung umfasst Wachsentfernung, alkalische Ölentfernung und saure Ölentfernung.

① Für diejenigen mit hohen Anforderungen und starker Ölverschmutzung muss zuerst ein Entparaffinierungsmittel zum Entfetten verwendet werden (Einweichen in 55~70o (=)) und mit Luftrühren und Schüttelvibration kombiniert werden. Verwenden Sie zum Entfetten am besten Ultraschallgeräte, da die Wirkung besser ist.

② Die alkalische chemische Ölentfernung ist eine häufig verwendete Methode, die eine Verseifungs- und Emulgierwirkung hat. Viele Hersteller legen in ihren Rezepturen jedoch nur Wert auf Natronlauge oder Soda und vernachlässigen dabei die Rolle des Emulgators Trinatriumphosphat. Beispielsweise hat ein bestimmter Hersteller eine schlechte Ölentfernung. Ursprünglich wurde nur Natriumhydroxid ohne Trinatriumphosphat zugegeben, aber die Oberfläche der Eisenteile wurde nach der Ölentfernung schwarz, was zu einer schlechten Ölentfernungswirkung führte. Daher wird empfohlen, eine gute Ölentfernungsformel zu verwenden: Natriumhydroxid 20-30 g/L, Natriumcarbonat 15-25 g/L; Trinatriumphosphat 40-60 g/L, zusätzlich 3-8 g/L tägliches Waschmittel oder Seifenpulver. Diese Methode hat eine lange Lebensdauer und eine gute Ölentfernungswirkung. Während des Ölentfernungsprozesses sollte beachtet werden, dass die Teile nach der Ölentfernung durch Ölflecken auf der schwimmenden Flüssigkeitsoberfläche haften bleiben, wenn sie die Nut verlassen, wodurch der Ölentfernungseffekt beeinträchtigt wird. Zu diesem Zweck ist es erforderlich, Ölflecken dauerhaft von der Flüssigkeitsoberfläche zu entfernen (z. B. durch Absaugen mit Strohpapier oder durch Anbringen einer schwimmenden Ölüberlauföffnung an der Flüssigkeitsoberfläche des Ölentfernungstanks, die automatisch überläuft und das Öl ablässt Flecken). Die Tanktemperatur sollte nicht zu hoch sein, am besten zwischen 75 und 90 Grad. Obwohl Hochtemperaturbetrieb gut ist, erhöht er die Zersetzung und den Verbrauch von alkalischen Ölentfernungsmaterialien. Bei Werkstücken mit dicker Schwarzoxidhaut nach der Wärmebehandlung elastischer Teile, insbesondere der Federdruckfläche, ist es im Allgemeinen schwierig, den Standard für die Vorbehandlung zu erfüllen. Es wird empfohlen, zuerst eine Lockerungsfilmbehandlung durchzuführen (Formel: Natriumhydroxid 80-120 g/L, Kaliumpermanganat 80-100 g/L, Temperatur 80-9O Grad, nach 15-25 Minuten der Behandlung werden sowohl Öl als auch Oxidhaut gelöst) und dann 2-3 Minuten lang in konzentrierter Salzsäure eingeweicht, um die schwarze Oxidhaut zu entfernen. Eine bestimmte Fabrik verarbeitet Zugfedern für Sportgeräte. Nach Anwendung dieser Methode beträgt die qualifizierte Rate des fertigen Produkts mit verkupferter Chromhülse 100 Prozent und es gibt keine Sprödigkeit.

www.superbheater.com