Rohbau-Backofenkörper (Auskleidung)

Rohbau-Backofenkörper (Auskleidung)

1. Der Ofenkörperrahmen wird vor Ort aus verschiedenen großen und mittelgroßen Stählen zusammengebaut und geschweißt, und die Dichtungsplatte der Außenhülle ist eine farbige Stahlplatte, die insgesamt schön und solide ist.

2. Die Ofenauskleidung verfügt über eine feuerfeste Mullit-Vollfaser-Isolierstruktur, die im Vergleich zu einem Ziegelofen etwa 40 % Energie einsparen kann.

3. Der Rahmen des Wagens ist aus einer Kombination verschiedener großer I-Träger, Kanalstählen, Winkelstählen und dicken Stahlplatten geschweißt. Der Trolley-Antrieb nutzt eine Kombination aus einem Motor und einem Schneckengetriebe, um das vordere Antriebsrad über eine Kette anzutreiben. Das feuerfeste Mauerwerk des Wagens besteht aus geformten Ziegeln mit hohem Aluminiumgehalt, die eine gute Dichtwirkung mit dem Ofenkörper und eine hohe Druckfestigkeit haben. Der Wagen und der Ofenkörper werden durch ein Soft-Contact-Verfahren abgedichtet, und am unteren Teil des Wagens sind eine labyrinthartige Sanddichtungsnut und eine Sanddichtungsmesser-Dichtungsvorrichtung vorgesehen.
3. Die Ofentür verfügt über einen seitlich öffnenden Typ, der einfach und bequem ist, und die Abdichtung erfolgt über einen Handrad-Pressmechanismus.

4. Verbrennungssystem: Installieren Sie Dutzende kleiner Brenner auf beiden Seiten des Ofens und verwenden Sie mehrere Brenner und einen kleinen Wärmefluss, um sich im Ofen hin und her zu bewegen, um eine gleichmäßige Ofentemperatur sicherzustellen. Der Brenner verfügt über eine automatische Zündung und Instrumentensteuerung.

5. Rauchabzugsvorrichtung: Am oberen Ende des Ofens ist eine Rauchabzugsvorrichtung installiert, und am Auslass ist eine einstellbare Ventilplatte installiert, mit der der Druck im Ofen eingestellt werden kann.

6. Das Steuerungssystem verfügt über eine einfache und praktische Verriegelungssteuerung, ein digitales Anzeigemessgerät zur Temperaturanzeige und eine Schützsteuerung.
Hinweis: Nicht standardmäßiges Design, vollständig nach Benutzeranforderungen entworfen und hergestellt.

Wenn der Dampffilm durchbrochen wird, kocht die Flüssigkeit nahe der Metalloberfläche heftig, was zu einem starken Wärmeaustausch führt. Die dritte Stufe ist die Wärmekonvektionsstufe. Die Zirkulation des Kühlwassers oder das Schwingen des Produkts nach links und rechts oder die Auf- und Abbewegung erhöhen den konvektiven Wärmeaustausch zwischen der Oberfläche des Produkts und dem Wasser und erhöhen so die Abkühlgeschwindigkeit.

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