Behandlungsmethoden für häufige Probleme von Tunnelöfen

Zu den Unfallproblemen, die beim Tunnelofenrösten und deren Handhabungsmethoden häufig auftreten, gehören die folgenden:
1 Zündung
1.1 Phänomene und Gefahren
Eine unzureichende Vorbereitung der Zündung ist ein Phänomen, das dazu führt, dass die Zündsteine ​​zu Ausschuss oder minderwertigen Produkten werden und die Zündung fehlschlägt.
1.2 Gründe
(1) Ungenügendes Zündungsleerauto;
(2) Versäumnis, gemäß den wesentlichen Merkmalen des Zündvorgangs zu arbeiten;
(3) Dem Zündkohlebarren wird nicht genügend Brennstoff hinzugefügt;
(4) Der Feuchtigkeitsgehalt der Steine ​​auf dem in den Ofen einlaufenden Zündwagen ist relativ hoch;
(5) Unvollständige Zündtechnik oder schwaches Verantwortungsbewusstsein;
(6) Der Zeitpunkt des Einsteigens in das Auto ist nicht gut bekannt, und es ist nicht angemessen, das Auto beim Einsteigen in den Ofen zu schieben. Lassen Sie die Temperatur des Knüppelstapels stark fallen, erreichen Sie nicht die Temperatur und den Brenngrad, die für das normale Rösten erforderlich sind, und setzen Sie ihn schließlich in Brand und löschen Sie ihn;
(7) Die Luftbremse wird zu hoch angehoben, wodurch eine große Menge heißer Luft weggepumpt wird, was zu einer niedrigen Ofentemperatur führt.
1.3 Behandlungsmethode
(1) Bereiten Sie genügend Zündrohlinge vor. Im Allgemeinen sollten mehr als 30 trockene Knüppelwagen für die Zündung vorbereitet werden; (2) Arbeiten Sie in strikter Übereinstimmung mit den Schlüsselpunkten des Zündvorgangs, bauen Sie einen großen Herdwagen und codieren Sie den mit dem Herd verbundenen Zündrohlingwagen mit Sondensteinen; (3) Der Feuchtigkeitsgehalt der Ziegel auf dem in den Brennofen einlaufenden Zündwagen muss auf 6 Prozent kontrolliert werden, um zu verhindern, dass der Wagen im Ofen aufgrund übermäßiger Feuchtigkeit der Ziegel nach dem Zünden zusammenbricht; (4) Stellen Sie die Luftklappen am Ofen ein, schließen Sie die Ofentür fest und verwenden Sie einen Lüfter, um die Flammenlänge zu steuern; (5) Um die Kohlezufuhrzeit in den Ofen richtig zu steuern, ist es notwendig zu warten, bis der Ofen mehr als drei Reihen von Feuerlöchern verbrannt hat und das untere Feuer angezündet ist, bevor Kohle zugeführt wird, um den Ofen zu entzünden. Außerdem sollten große Öfen im Brennofen weiterhin angezündet und rauf und runter geschoben werden; (6) Erfassen Sie die Eintrittszeit richtig. "Sie müssen mehr als 9 Reihen Feuerlöcher brennen und eine helle Grundierung haben, bevor Sie in das Fahrzeug einsteigen, aber der große Ofen muss weiter brennen.". Nach dem Betreten von mehr als 5 Ofenwagen kann der große Ofen gestoppt werden. (7) Wenn festgestellt wird, dass die Temperatur eines kleinen Feuers im Ofen abnimmt und die Gefahr eines Flammenausschlags besteht, nachdem der große Ofen nicht mehr brennt, sollten der Ventilator und die Klappe schnell heruntergedreht, das Feuerloch geöffnet und zerkleinertes Holz und stückige Steinkohle mit ausgezeichneter Kohlequalität einfüllen. Unterbrechen Sie diese Arbeit nicht, bis das Feuer wieder normal ist.
2 Hockendes Feuer
2.1 Phänomene und Gefahren
Aus irgendeinem Grund röstet der Tunnelofen bedingungslos weiter und ist gezwungen, in Flammen zu stehen. Eine schlechte Hockbrandbehandlung kann zu einer Erhöhung der Abfallrate führen und in schweren Fällen sogar zu Flammenausbrüchen führen.
2.2 Grund
(1) Es werden keine Ziegel auf den Ofenwagen geladen, oder einige Ziegel können aus Managementgründen nicht auf den Ofenwagen geladen werden; (2) Weiterbacken wegen Stromausfall nicht möglich (Dachwagenmaschine, Lüfter, Ofenwagen etc.); (3) Im Ofen ereignet sich ein Unfall und das Fahrzeug kann nicht durchgehend betreten werden (der Ofenwagen springt über die Gleise, der Ofenwagen wird im Ofen beschädigt, der Knüppel wird in den Ofen gegossen usw.).
2.3 Behandlungsmethode
(1) Schließen Sie die Fernbremse, und die geschlossene Bremse sollte auch sehr klein geöffnet werden, um die Belüftung zu reduzieren, oder lassen Sie nur 1-2 Luftbremsen, und der Rest sollte geschlossen sein; (2) Halten Sie die Temperatur im Ofen aufrecht und fügen Sie Kohle intermittierend und in einer kleinen Menge (1/3 Schaufel) hinzu; (3) Reduzieren Sie die Feuergeschwindigkeit so weit wie möglich; (4) Reparieren Sie die beschädigte Ausrüstung so schnell wie möglich und beginnen Sie mit dem normalen Rösten; (5) Unfälle im Ofen so schnell wie möglich behandeln, wie z. B. Bahnfahrten, kaputte Ofenwagen und umgedrehte Ofenwagen; (6) Wenn ein Stromausfall auftritt und der Lüfter nicht funktioniert, sollte die Ofentür geöffnet werden, und die Abdeckung des Kohlezufuhrlochs zwischen dem Brennband und dem Vorwärmband sollte geöffnet werden; (7) Bei Stromausfall ist eine Notstromversorgung zur Aufrechterhaltung des normalen Betriebs des obersten Wagens vorzusehen. Schiebe alle 4-6 Stunden einen leeren Wagen in den Brennofen. Wenn kein Leerwagen vorhanden ist, kann auch der Ofenwagen verwendet werden. Wenn es ein leeres Auto gibt, ziehen Sie das leere Auto heraus und füllen Sie das leere Auto aus. Diese Methode wird hauptsächlich verwendet, wenn der Stromausfall längere Zeit andauert.
3 umgekehrter Ofen
3.1 Phänomene und Gefahren
Im Ofen wurde festgestellt, dass der Knüppelstapel auf dem Ofenwagen an der Wand anlehnte und zur Mitte hin einstürzte bzw. stapelweise kippte. Wenn der Stapel auf einem Ofenwagen zusammenbricht, sei daran erinnert, dass der Stapel auf dem benachbarten Ofenwagen kontinuierlich umkippt, den Feuerweg blockiert, das Rösten beeinträchtigt und bewirkt, dass eine große Anzahl fertiger Ziegel weggeworfen wird. Gleichzeitig werden die Ofenwand, die Ofenwagenabdichtung und der Ofenwagen beschädigt.
3.2 Grund
3.2.1 Ofeneinsturz vor dem Vorheizen
(1) Der leere Stapel ist nicht stabil gestapelt; (2) unbeabsichtigter Betrieb der Wagenhebermaschine oder ungleichmäßiges Schieben, übermäßiger momentaner Schub und Trägheitskippen des Knüppels während festsitzenden Betriebs; (3) Der Grünkörper hat eine geringe Festigkeit und kann das Gewicht des Grünstapels selbst nicht tragen.
3.2.3 Sintern des Sinterbandes
(1) Ungenaue Temperaturregelung, übermäßige externe Kohleeinspritzung; (2) "Das Röstband ist zu lang gedehnt, was zu langanhaltenden hohen Temperaturen, hoher Strahlungswärme und übermäßigem und ungleichmäßigem Mischen von Brennstoff in der Industrie führt, was zu teilweisem Brennen, Erweichen und Zusammenbrechen von Ziegeln führt."
3.3 Behandlungsmethode
3.3.1 Ofeneinsturz vor dem Vorheizen
(1) Stapeln Sie die Knüppel ordnungsgemäß auf dem Ofenwagen. Beim Stapeln von Scheiten sollten die Scheite gerade sein und nicht zum Kippen neigen; (2) Brennender Gürtel muss rechtzeitig in Brand gesetzt werden; (3) Behandeln Sie den zusammengebrochenen Ofenwagen rechtzeitig. Wenn es nicht zu weit von der Ofentür am Eingangsende entfernt ist, ist es am besten, den Ventilator auszuschalten, die Ofentür am Eingangsende zu öffnen und den zusammengebrochenen Ofenwagen rechtzeitig zu handhaben und herauszuziehen, um Schäden zu vermeiden kontinuierlicher Einsturz neben dem Gießwagen; (4) Kontrolle der Restfeuchtigkeit des Grünkörpers, der in den Ofen eintritt, vorzugsweise innerhalb von 6 Prozent; (5) Erhöhung der Anfangsfestigkeit des Grünkörpers während des Formens, damit er dem Gewicht des Grünstapels selbst widerstehen kann; (6) Wählen Sie einen verantwortlichen Bediener für den Betrieb der Wagenhebermaschine; (7) Es ist am besten, eine stabil laufende Wagenhebermaschine (hydraulischer Typ) statt einer instabil laufenden Wagenhebermaschine (mechanischer Typ) zu wählen.
3.3.2 Vortropische Ofeninversion
(1) Verkürzen Sie die Vorheizzone richtig und ändern Sie die relativ zentralisierte Öffnung des Rauchabzugs in eine relativ verteilte Öffnung des Rauchabzugs, um die relative Feuchtigkeit des Rauchs zu verringern; (2) Wenn das Gießauto weit vom Fütterungsende entfernt ist, darf das in der Mitte gekippte Auto nicht behandelt werden, es sollte jedoch jederzeit beobachtet und entsprechend der spezifischen Situation angepasst werden. Wenn der Grünkörper an der Seite des Fahrzeugs umkippt und an der Ofenwand reibt, kann die Inspektionstür zur Behandlung geöffnet werden.
3.3.3 Das Sintern erfolgt beim Sintern
(1) Verkürzen Sie je nach der spezifischen Situation den Fahrzeugeintrittsintervallplan oder steigen Sie sogar kontinuierlich in das Fahrzeug ein, um das Sinterband zu verkürzen; (2) Öffnen Sie das Kohlezufuhrloch des Zündbandes, um zu "feuern"; (3) Öffnen Sie die Abwärmeklappe oder Wärmefreisetzungsklappe, um den Hochtemperaturluftstrom abzulassen, reduzieren Sie die Temperatur des Sinterbands und passen Sie die Menge und Gleichmäßigkeit des internen Brennstoffs rechtzeitig und angemessen an; (4) Heben Sie die Luftbremse ganz oder teilweise an und ziehen Sie das Feuer nach vorne; (5) Nach Abschluss der Backsteinproduktion sollte die Oberfläche jedes Ofenwagens vor dem Stapeln inspiziert und repariert werden. Der Ofenwagen mit unebener Oberfläche kann nicht gestapelt werden, noch kann er nach dem Stapeln in den Ofen einfahren. Halten Sie die Oberfläche jedes Ofenwagens eben.
4. Großer Temperaturunterschied zwischen Ober- und Unterteil
4.1 Phänomen und Gefahren
Das Phänomen, dass die Temperatur an der Oberseite des Stapels zu schnell ansteigt, um in die Röstzone einzutreten, während die Temperatur am Boden zu langsam ansteigt, um in die Röstzone einzutreten. Der Nachteil besteht darin, dass der untere Teil des Ziegelstapels, der in die Röstzone eintritt, stark ansteigen muss, um sich mit dem oberen Teil des Ziegelstapels zu synchronisieren, wodurch die nationale Temperaturanstiegskurve gestört wird, was unweigerlich zu übermäßigem Abfall im unteren Teil führt. Nur langsames Einfahren in die Röstzone kann den Röstfortschritt verlangsamen, was wiederum zwangsläufig die Produktion beeinträchtigt.
4.2 Grund
(1) Die Ofentür ist nicht dicht verschlossen; (2) Der vorgewärmte Ofenkörper weist eine starke Luftleckage auf, wobei eine große Menge kalter Luft durch die Risse sickert; (3) Die Sanddichtungsrille, die Wagendichtung und die Sanddichtung sind nicht dicht, und eine große Menge kalter Luft tritt am Boden des Ofenwagens aus; (4) Der Spalt zwischen dem Platinenstapel und dem Ofenbogen ist zu groß, und von dort kann viel kalte Luft eintreten; (5) Höhere Rauchaustrittsstellen erhöhen auch die Temperaturdifferenz in der vortropischen Zone; (6) Ungeeignete Dichte zwischen den Stapeln auf dem Ofenwagen kann auch die Temperaturdifferenz in der Vorwärmzone erhöhen; (7) unsachgemäße Verwendung von Ventilatoren und Entrauchungsklappen; (8) Der Ofenboden ist nicht mit einer Wagenbodenbremse ausgestattet oder die Wagenbodenbremse wird unsachgemäß verwendet.
4.3 Behandlungsmethode
(1) Verstärken Sie die Abdichtung der Eingangsofentür; (2) den Brennofen, das Fahrzeug und den Sand gut abdichten, um ein nach oben gerichtetes Kanalisieren unter dem Fahrzeug zu verhindern; (3) Stellen Sie die Luftbremse unter das Fahrzeug, um den Weg zu finden, wie das Fahrzeug herunterfährt; (4) Der Mindestabstand zwischen der Oberseite des Stapels und dem Ofenbogen sollte gehalten werden, vorzugsweise innerhalb von 50 mm, und der Ofenbogen sollte vorzugsweise flach oder Mikrobogen sein; (5) Die Position des Rauchauslasses sollte nicht zu hoch sein, und es ist am besten, ihn flach zu machen; (6) Erweitern Sie die Verteilungslänge der Rauchabzugsöffnungen richtig, so dass der heiße Luftstrom darüber nach unten gezogen wird, wenn der Lüfter Rauch ablässt, wodurch der Temperaturunterschied zwischen dem oberen und unteren Teil des Vorwärmbandes verringert wird; (7) Ventilatoren vernünftig auswählen und ihre Saugkraft steuern und einstellen, um übermäßigen Unterdruck in der Vorheizzone zu vermeiden; (8) Der obere Körper des Ofenwagens ist entsprechend verdünnt, um den Heißluftstrom von oben nach unten zum Öffnen des Getriebes zu erleichtern; (9) Implementieren eines Ofenboden-Druckausgleichssystems, das die Druckwerte an den entsprechenden Punkten unter dem Ofenwagen basierend auf den Druckwerten an jedem Punkt über dem Ofenwagen steuert, um den Druck auf dem Wagen und unter dem Wagen auszugleichen; (10) Verwenden Sie die Rauchklappe angemessen und öffnen und stellen Sie die Öffnungshöhe der Rauchklappe entsprechend der spezifischen Situation des Brennofens ein; (11) Versuchen Sie beim Stapeln von Knüppeln, sich zu beiden Seiten des Stapels zu lehnen, ohne an den Ofenwänden zu reiben, um den Spalt zwischen dem Stapel und den Ofenwänden auf beiden Seiten zu verringern. Dieser Spalt sollte vorzugsweise auf 60 mm kontrolliert werden und 80 mm nicht überschreiten.
5 Unter Beschuss
5.1 Phänomen und Schädlichkeit
Die Farbe des Ziegels ist hellgelb, rotgelb oder erdgelb, mit geringer Intensität und leicht heiserem Klang. Übermäßige ungebrannte Ziegel erhöhen die Menge an Abfallprodukten, erhöhen die Kosten und verringern den wirtschaftlichen Nutzen.
5.2 Gründe
(1) unangemessene Ofendichte; (2) Der Grund, warum der gesamte Ofenabschnitt unter Feuer steht, liegt darin, dass die Ofenarbeiter beim Brennen des Ofens faul sind oder ein niedriges technisches Niveau haben, was zu einem "sanften" Anblick des Feuers führt, was zu einer niedrigen Rösttemperatur führt; (3) zu niedrig gemischter Kraftstoff; (4) Übermäßiger Freiraum zwischen beiden Seiten des Rohlingsstapels und der Ofenwand; (5) Übermäßiger Freiraum zwischen der Oberseite des Rohlingsstapels und der Ofenoberseite; (6) Übermäßige Pumpkraft und schlechte Isolierung; (7) Unfähigkeit, das Röstsystem richtig zu beherrschen; (8) Übermäßige Belüftung an den Rändern des brennenden Landes oder Brennofens; (9) Anheben der Schließbremse zu hoch oder unangemessen.
5.3 Behandlungsmethode
(1) Es ist notwendig, die Form und das Röstsystem des Ofens sorgfältig zu studieren, die Dichte des Ofens anzupassen, den Temperaturunterschied zwischen den oberen und unteren Abschnitten im Ofen zu verringern und den vertikalen Abschnitt gleichmäßiger ansteigen zu lassen; (2) Mischen von ausreichend internem Kraftstoff; (3) Verwenden Sie Luftklappen und Kohlezufuhr, um Temperaturunterschiede im Ofen zu korrigieren; (4) Verlängern Sie den Isolationsgürtel; (5) Minimieren Sie den Abstand zwischen dem Schornstein und der Ofenwand und dem Dach so weit wie möglich; (6) Versuchen Sie, die Luftströmungsrate im Ofen einzustellen und zu kontrollieren, um die Feuertemperatur im Ofen zu erhöhen.
6 Überfeuern
6.1 Phänomen und Gefahren
Im Hochtemperaturbereich der Röstzone ist am Feuerauge zu erkennen, dass die Temperatur lokal zu hoch ist und die Flamme weiß ist. Zu diesem Zeitpunkt übersteigt die Rösttemperatur im Allgemeinen 980 Grad. Die Schwindung des Ziegels ist zu groß, das Ziegelvolumen nimmt ab oder verformt sich oder verbiegt sich, und der Ziegelstapel sackt zur Mitte hin ab. Dies kann dazu führen, dass sich der überhitzte Teil im Grünkörper in verbrannte Ziegel verwandelt und zu Abfallprodukten wird und sogar ausbrennt, was große Klumpen verursacht, die Menge an Abfallprodukten erhöht, die Schwierigkeit des Ofenausgangs erhöht und sogar die normale Beschickung beeinträchtigt und Brennen des Ofens aufgrund der Unfähigkeit, die Ziegelproduktoberfläche normal zu entladen.
6.2 Gründe
(1) Das Mischungsverhältnis der internen Verbrennung ist anormal, es ist zu viel Brennstoff eingemischt oder es wird zu viel Brennstoff vom Brenner zugeführt; (2) Die Rösttemperatur übersteigt die Brenntemperatur, wodurch der Ziegel weich wird; (3) Die Dichte des Stapelzuschnitts ist zu groß, und in der Mitte sind nicht genügend Belüftungslöcher reserviert; (4) Wenn der Preform-Wagen mit dem vorgeheizten, zur Mitte umgedrehten Band in das Röstband eintritt, wird er ebenfalls überhitzt.
6.3 Behandlungsmethode
(1) Beenden Sie das Hinzufügen von externem Kraftstoff an der Stelle, an der übermäßiges Feuer vorhanden ist, und hören Sie für längere Zeit auf, den hinteren Primer hinzuzufügen; (2) Kontrollieren Sie streng den Brennwert und das Mischungsverhältnis der internen Verbrennung und mischen Sie das interne Olefinmaterial gemäß den Vorschriften und machen Sie es gleichmäßig gemischt; (3) Reduzieren Sie die Dichte des Stapels angemessen und lassen Sie genügend Belüftungslöcher in der Mitte des Stapels; (4) Wenn die gesamte Röstzone überhitzt ist, sollte der Brennstoff gestoppt und der in den Ofen eintretende Sauerstoff reduziert werden, um das Feuer allmählich zu schwächen. Sie können auch etwas Sand auf das Feuerloch werfen, um die Temperatur im Inneren des Ofens zu senken. (5) Heben Sie die hintere Abwärmeklappe an, um Wärme abzugeben; (6) Entfernen Sie die Flammkappe, um Wärme abzugeben. Je nach veränderter Brandsituation im Brennofen ist es erforderlich, die Feuerlochabdeckung rechtzeitig zu entfernen oder abzudecken, um eine übermäßige Wärmefreisetzung zu verhindern.
7 Feuerstagnation
7.1 Phänomene und Gefahren
Das Feuer ging ins Stocken und konnte sich nicht reibungslos vorwärts bewegen. Dies wird den Produktionsfortschritt beeinträchtigen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
7.2 Grund
(1) Die Druckluftbremse ist seit langem in Verfall und hat ernsthafte Luftlecks; (2) Der Röstbetreiber hat fahrlässig die Luftbremse durchgebrannt, was zu einer großen Gasleckage im Ofen durch die beschädigte Luftbremse geführt hat; (3) Wenn die geschlossene Bremse zu hoch angehoben wird, übersteigt ihre Auszugskraft die Traktionsauszugskraft des Vorwärmdämpfers.
7.3 Behandlungsmethode
(1) Ersetzen Sie beim Stoppen des Ofens die neue Luftbremse oder öffnen Sie die externe Inspektionstür der Luftbremse, um die Luftbremse zu reparieren oder zu handhaben; (2) Reduzieren Sie die nahe Bremse und erhöhen Sie die ferne Bremse; (3) Backen Sie mit einem hochkalorischen und brennbaren Brennstoff und erweitern Sie das Feuer schnell nach vorne.
8 In der Nähe von Feuer
8.1 Phänomene und Gefahren
Das Feuer wird aus dem oberen Feuerloch des Ofens nach außen geblasen, wodurch das Rösten nicht normal ablaufen kann.
8.2 Gründe
(1) Die Feuchtigkeit am Boden des Rauchabzugssystems ist hoch oder es ist Feuchtigkeit vorhanden, was zu einem übermäßigen Widerstand im Rauchabzugssystem und einem Abfall der Temperatur des Rauchabzugskanals führt; (2) Der Lüfter oder Luftkanal fällt aus; (3) Die Luftbremse ist beschädigt oder schlecht abgedichtet; (4) Die Luftleckage aus dem Isolierband in den Ofen ist zu groß.
8.3 Behandlungsmethode
(1) Feuchtigkeit von der Unterseite des Rauchabzugssystems entfernen; (2) Lüfter oder Luftkanal reparieren; (3) Reparieren Sie die Druckluftbremse oder ersetzen Sie sie durch eine neue.
"Das Feuer schwebt nach oben und das Basisfeuer ist schwach."
9.1 Phänomen und Gefahren
„Die Flamme rückt nur im oberen Teil der Röstzone vor, und der Boden des Ofens ist schwarz oder hat ein kleines Feuer, wenn kein Feuer vorhanden ist. Die Hochtemperaturzone des Röstens hat jedoch ein großes „Rückfeuer“, was verhindert, dass das Braten normal abläuft.".
9.2 Grund
(1) Die Saugkraft des Entrauchungsventilators ist zu gering oder unzureichend; (2) Die Luftbremse wird zu niedrig und zu weit angehoben, und die Saugkraft des Lüfters wird nicht gut genutzt; (3) Unangemessenes Stapeln, niedrige oder zu dünne Kang-Beine; (4) Übermäßiger Aschegehalt des Kraftstoffs; (5) Am Boden wird zu viel Kohle zugeführt, und Asche verstopft den unteren Abzug, was zu einer schlechten Belüftung der Beine führt; (6) Der obere Teil des Stapels ist am Feuerloch zu dicht gestapelt, und der in das Feuerloch geworfene Kohlenstaub bleibt auf dem oberen Teil des Stapels und brennt nur auf der oberen Seite; (7) Die Zickzackdichtung zwischen dem Ofen und dem Ofenwagen ist nicht dicht, und das Austreten kalter Luft aus dem Ofenboden senkt die Bodentemperatur, verursacht ein schlechtes Bodenfeuer und bewirkt, dass das Feuer nach oben schwebt; (8) Das Kühlband ist zu kurz, was zu übermäßiger Belüftung, schneller Abkühlung am Boden und vorzeitigem Erlöschen des Nachfeuers führt.
9.3 Behandlungsmethode
(1) Passen Sie die Dichte des oberen Teils des Zuschnittstapels entsprechend der Größe der Lüftersaugkraft an; (2) Beim Stapeln des Schornsteins am Brennloch ist darauf zu achten, dass der Großteil der zugeführten Kohle auf den Boden des Ofens fällt und nicht in großen Mengen oben auf dem Schornstein verbleibt; (3) Dämpfer mit hohem Hub, verkürzt die Vorheizzone entsprechend und verlängert die Bratzone; (4) Ziehen Sie in der Nähe der Druckluftbremse die Zündung herunter, warten Sie, bis die Zündkapsel auf 3-4 brennt, und entladen Sie dann die Zündung, bevor Sie die normale Verwendung der Bremse wieder aufnehmen. (5) passen Sie die Länge jedes Riemens angemessen an; (6) Ändern des Kang-Bein-Codierverfahrens; (7) Passen Sie rechtzeitig die Öffnung der Rauchklappe an, heben Sie die nahe Klappe entsprechend an und senken Sie die ferne Klappe ab.
Schnelle Zündung und langsame Zündung
10.1 Phänomene
Die Flamme im oberen Teil des Ofens bewegt sich schnell vorwärts und zeigt eine rötlich-gelbe Farbe, während der mittlere und untere Teil des Ofens eine dunkelrote Farbe zeigen.
10.2 Grund
(1) Das Gebläse hat eine unzureichende Pumpkraft, um zu bewirken, dass sich eine große Menge heißen Gases nach oben oder diagonal bewegt; (2) Die Art der Palettierung ist unangemessen, mit dünner oder hohler Palettierung im oberen Teil, wodurch die Flamme im oberen Teil des Ofens schneller läuft; (3) Der obere Teil des Knüppelwagens ist zu dicht gestapelt, so dass der zugeführte Brennstoff zur Verbrennung auf dem oberen Teil des Knüppelstapels gestapelt wird und dem unteren Teil die Feuerkraft fehlt; (4) Die Dichtung zwischen dem Wagen und der Ofendichtung ist nicht dicht genug, was dazu führt, dass Luft aus dem Wagenboden in den Ofen eindringt, was zu einem langsameren Temperaturanstieg im unteren Teil führt.
10.3 Behandlungsmethode
(1) Erhöhen Sie die Saugkraft des Lüfters; (2) Stellen Sie die Luftbremse ein, heben Sie die Luftbremse an der Vorderseite des Backbands in Position und betreiben Sie das Backband unter positivem und negativem Druck; (3) Der obere Teil des Stapels sollte richtig verdichtet werden, aber es muss auf den Spalt zwischen den Stapeln geachtet werden, um zu verhindern, dass die Kohle herunterfällt. (4) Die Ofendichtung, Bodendichtung und Sanddichtung sollten gut abgedichtet sein, um das Austreten von Luft aus dem Fahrzeugboden zu verhindern.
Externes Feuer langsam
11.1 Die Betriebsgeschwindigkeit des externen Feuers ist langsamer als die des mittleren Feuers und des internen Feuers, und das externe Feuer ist dunkelrot. Dies kann dazu führen, dass die Ziegel auf beiden Seiten des Stapels zu wenig gekocht und unreif sind und sogar rohe Ziegel produzieren, was die Produktqualität beeinträchtigt.
11.2 Grund
(1) Es gibt Risse an der Außenwand des Ofens zur Belüftung; (2) Die Beine des Kang sind kurz und dicht gestapelt; (3) Die vortropische Windbremse ist zu hoch angehoben und in der Nähe der Bremse nicht richtig angehoben; (4) Der Spalt zwischen den beiden Seiten des Ziegelstapels und der Ofenwand ist zu groß, wodurch die in das Ofenende eintretende Luft die Wärme schnell von den Kanten des Ziegelstapels wegträgt.
11.3 Behandlungsmethode
(1) Reparieren Sie die Ofenwand und verputzen Sie die Risse mit Schlamm, der mit Salzwasser vermischt ist; (2) Angemessenes Erhöhen der Höhe der Kang-Beine; (3) Senken Sie die vortropische Luftbremse, schließen oder minimieren Sie die Näherungsbremse; (4) Der Stapel sollte so weit wie möglich nach außen gestapelt werden, um den Abstand zwischen beiden Seiten des Stapels und der Ofenwand aus Sicherheitsgründen zu minimieren; (5) Das Austreten von Wind unter dem Fahrzeug streng verhindern; (6) Die Häufigkeit, mit der das äußere Feuerloch mit Kohle gespeist werden kann, kann mehrere Male höher sein als die des mittleren Feuerlochs; (7) Die Steine ​​auf der Außenseite des Stapels können geeignet dichter gestapelt werden.