Was sind die häufigsten Fehler von Fahrzeugen mit neuer Energie? Wie reparieren?

1. Fehlerursache
Im Allgemeinen wird das Problem nach der Beseitigung des Hardwareproblems hauptsächlich durch Software- und Systemkalibrierung verursacht. Der allgemeine Grund ist, dass das System erkennt, dass die Batterietemperatur den voreingestellten Sicherheitswert überschreitet, oder dass das System ein gelegentliches Fehlersignal erkennt, das einige Funktionen des Fahrzeugs nach eigenem Ermessen einschränkt. 2. Die Lösung ist die gleiche wie die Lösung für Computerabsturz und Handystau. Ein Neustart kann die meisten Probleme lösen. Tatsächlich kann ein reines Elektrofahrzeug auch als großes elektronisches Produkt angesehen werden. Die Stromversorgung aller elektronischen Systeme und des Hauptmotors erfolgt über eine kleine Batterie im Motorraum. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt einfach einen Schraubenschlüssel, um das Minuskabel der kleinen Batterie abzuschrauben, und halten Sie es etwa 5 Minuten lang getrennt, damit das Bordsystem des Fahrzeugs vollständig ausgeschaltet ist, und ziehen Sie dann das Minuskabel der kleinen Batterie fest genesen. Zu diesem Zeitpunkt kann das System des Fahrzeugs als "Neustart" betrachtet werden, nachdem die Stromversorgung unterbrochen wurde, und alle Kalibrierungen und Erfassungen werden auf den Anfangswert zurückgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt kann ein Neustart des Fahrzeugs fast erfolgreich sein.
2, Isolationsfehler der Leistungsbatterie
Mögliche Ursachen: Eindringen von Wasser in den Batteriekasten oder Stecker des Elektrofahrzeugs, Flüssigkeitsaustritt aus dem Batteriekern, hohe Umgebungsfeuchtigkeit, Isolationsfehlalarm und die Isolation anderer Hochspannungskomponenten (Steuerungen, Kompressoren usw.) des Fahrzeugs kann nicht verbessert werden. Behandlungsmethode: Wenn der Spannungs- oder Isolationswiderstandswert unter dem angegebenen Wert liegt, wird der negative Stromkreis zum Lecken verurteilt; Wenn die Spannung oder der Isolationswiderstand des Minuspols gegen Erde unter dem angegebenen Wert liegt, wird der positive Stromkreis zum Lecken verurteilt. Der Leckagepunkt kann berechnet werden, indem die Leckagespannung durch den einzelnen Strangspannungswert zu diesem Zeitpunkt geteilt wird, und dann entsprechend verschiedenen Situationen analysiert und verarbeitet werden.
3, Power Limit Licht leuchtet
Dies ist das übliche "Schildkrötenlicht" der Autobesitzer. Der Fehler besteht darin, dass die Ausgangsleistung des Fahrzeugs begrenzt ist und das Fahrzeug nur mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km/h fahren kann. 1. Es gibt mehrere Gründe für dieses Phänomen. Neben dem nicht schuldhaften Grund, dass die Leistungsbatterie fast leer ist und das Fahrzeug in den Schutzzustand übergeht, ist der wichtigste, dass das System erkennt, dass das Fahrzeug einen Fehler im Schaltkreissystem hat oder die Temperatur der Leistungsbatterie überschritten wird die sichere Reichweite, und die Leistung muss reduziert werden, um die Sicherheit der relevanten Komponenten des Fahrzeugs zu gewährleisten. 2. Lösung: Wenn die Schildkrötenlampe aufgrund eines Stromausfalls der Batterie erscheint, kann sie so schnell wie möglich behoben werden, indem Sie einen Ort zum Aufladen finden. Wenn die Batterietemperatur zu hoch ist, wird empfohlen, einen Ort zu finden, an dem Sie vorübergehend anhalten und den Motor abstellen und weiterfahren können, nachdem sich die Batterie auf eine sichere Temperatur erholt hat. Wenn Sie es eilig haben und der Besitzer bestätigen kann, dass das Fahrzeug keine weiteren Fehler hat, können Sie das Fahrzeug vorübergehend anhalten, den Minuspol der kleinen Batterie im Motorraum abklemmen, das Fahrzeug erneut starten und die vorherige Fehlerwarnung „löschen“. aufzeichnen. Wenn die Schildkrötenlampe nach dem Neustart und Abkühlen für längere Zeit nicht ausgeschaltet werden kann und der Power-Akku als vollständig aufgeladen bestätigt wird, ist es besser, sich an die Reparatur zu wenden.
4, Batterietemperaturfehler
1. Mögliche Ursachen für übermäßige Batterietemperaturunterschiede: lockerer Stecker des Kühlgebläses, Ausfall des Kühlgebläses. Fehlerbehebung: Stecken Sie das Kabel des Lüftersteckers aus; Schalten Sie den Lüfter separat ein und prüfen Sie, ob der Lüfter normal ist. 2. Mögliche Ursachen für hohe oder niedrige Batterietemperatur: lockerer Stecker des Kühlgebläses, Ausfall des Kühlgebläses und Beschädigung der Temperatursonde. Fehlerbehebung: Stecken Sie das Kabel des Lüftersteckers aus; Schalten Sie den Lüfter separat ein und prüfen Sie, ob der Lüfter normal ist; Überprüfen Sie, ob die tatsächliche Temperatur der Batterie zu hoch oder zu niedrig ist; Messen Sie den Innenwiderstand des Temperaturfühlers. 3. Der Motor erzeugt viele Funken, lokale Überhitzung und Jitter können verursacht werden durch: Der Motor ist aufgrund eines Kurzschlusses durch Wassereintritt in den Motor durchgebrannt; Der Überlastbetrieb des Motors bewirkt, dass der Kommutator kurzgeschlossen und durchgebrannt wird, und das Phänomen besteht darin, dass der Kommutator schwarz wird.
5, Abnormale Geräusche des Motors
Mögliche Ursache: Der Rundlauf der Verbindung zwischen Motor und Hinterachse entspricht nicht der Norm; Die Bürste und der Kommutator sind nicht gut verbunden und müssen eingestellt werden; Das Lager am Rotor im Motor ist beschädigt und muss ersetzt werden.
6, Stromausfall der Batterie
Batterieausfall (mit Ausnahme des Ausfalls von Teilen selbst, wie z. B. anormales Anzeige- und Erfassungsmodul, der tatsächlich nicht auftritt)
Häufige Batteriefehler können in MP5 angezeigt werden, wie zum Beispiel:
① Im Falle eines Batteriegleichgewichtsfehlers, eines Einzelspannungs-Ultra-High- oder Ultra-Low-Fehlers usw. kann der Einzelspannungswert der Leistungsbatterie auf dem LCD-Bildschirm des Instruments überprüft werden, um festzustellen, ob ein Fehler der ersten Ebene vorliegt: die Spannung Wert einzelner oder mehrerer Batterien ist größer als 3,85 V oder kleiner als 2,5 V; Sekundärfehler: Spannungswert einzelner oder mehrerer Batterien ist größer als 3,75 V oder kleiner als 2,7 V; Fehlerstufe 3: Der Spannungswert einzelner oder mehrerer Batterien ist größer als 3,65 V oder kleiner als 2,8 V.
② Wenn die Temperatur der Batteriezelle zu hoch oder zu niedrig ist, können bei dieser Art von Fehler die höchsten und niedrigsten Werte der Batteriezellentemperatur über den LCD-Bildschirm des Instruments überprüft werden, und ob es eine erste Niveaufehler: Die maximale Temperatur ist größer als 75 Grad; Fehler der Stufe II: Die Höchsttemperatur ist größer als 7 0 Grad, und die Mindesttemperatur ist kleiner als 0 Grad; Fehler der Stufe III: Die Höchsttemperatur liegt über 60 Grad und die Mindesttemperatur unter 5 Grad.
③ Wenn der Isolationspegel der Batterie fehlerhaft ist, kann der aktuelle Isolationswiderstandswert mithilfe des Batterieinformations-LCD-Bildschirms überprüft werden, um festzustellen, ob ein Fehler der ersten Ebene vorliegt: Der Isolationswiderstand beträgt weniger als 500 kΩ; Sekundärfehler: Isolationswiderstand ist kleiner als 300K Ω; Fehler der Stufe III: Der Isolationswiderstand beträgt weniger als 100 kΩ.
Bei Fehlern des Typs ① feststellen, in welchem ​​Batteriekasten sich eine einzelne Batterie befindet, die Batterie auspacken und ersetzen. Solche Fehler werden derzeit vom Kundendienst des Batterieherstellers behandelt;
Im Falle eines Fehlers vom Typ ② muss die Temperatur vor der Verwendung wieder auf den normalen Bereich gebracht werden;
Im Falle eines Fehlers des Typs ③ muss der Isolationsprüfer verwendet werden, um den Isolationswert aller Hochspannungs-Anschlussdrähte mit dem 1000-V-Prüfgerät zu prüfen. Die normale Isolierung liegt über 1G Ω. Bei anormalem Wert muss bestätigt werden, ob die Kabelbaumisolierung oder der an den Kabelbaum angeschlossene Hochspannungsverbraucher defekt ist.
7, Elektrische Ausrüstung funktioniert nicht
Die elektrische Hauptausrüstung von Elektrofahrzeugen umfasst verschiedene Lampen (vordere kombinierte Lampe, Messlampe, Rückfahrlampe, hintere kombinierte Lampe usw.), Radio, Top-Lüfter, Vakuumpumpe, Scheibenwischer, kombiniertes Instrument, elektrische Servolenkung, Klimaanlage, etc. Bei der Inbetriebnahme vor Ort versagen oft Radio, Vakuumpumpe, Kombiinstrument und Wischer. Der anormale Betrieb elektrischer Geräte bezieht sich hauptsächlich auf die Inkonsistenz zwischen dem Betriebszustand und dem Konstruktionszustand, wie z. B. das kontinuierliche Pumpen der Vakuumpumpe, die anormale Anzeige des Kombinationsinstruments und große Funkstörungen. Fehleranalyse und Behandlung von nicht funktionierenden elektrischen Geräten
Der Betrieb elektrischer Geräte muss bestimmte Bedingungen erfüllen, und die allgemeine Bedingung ist, dass Stromversorgung und Erdung erforderlich sind. Die elektrische Ausrüstung funktioniert nicht, weil keine Stromversorgung vorhanden ist. Verwenden Sie zunächst ein Multimeter, um festzustellen, ob Strom vorhanden ist, überprüfen Sie, ob der Kabelbaumstecker locker ist, und überprüfen Sie dann, ob die Erdung normal ist.
Wenn keine der oben genannten Bedingungen zutrifft, kann es an der elektrischen Ausrüstung selbst liegen. Sie können versuchen, es mit einem anderen Gerät des gleichen Typs zu verbinden. Diese Art von Fehler wird normalerweise durch die Unterbrechung der Stromversorgung aufgrund der Kabelbaumverbindung verursacht. Die Fehlerstelle kann durch Vorwärtsschieben gemäß dem elektrischen Schaltplan bestimmt werden.
8, Das gesamte Elektrofahrzeug hat keinen Strom
1. Die Sicherung ist defekt. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Batterieklemmenspannung zu messen. Wenn Spannung ausgegeben wird, ist dies normal. Wenn keine Spannung ausgegeben wird, ist die Sicherung defekt oder der Batteriestecker defekt oder die Batterie defekt. 2. Wenn der Kabelstecker locker ist, überprüfen Sie den Stecker des Netzschalters. 3. Wenn der Netzschalter defekt ist, verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung an beiden Enden der Eingangs- und Ausgangsleitungen des Netzschalters zu messen. Wenn ein normaler Spannungsausgang vorhanden ist, ist der Netzschalter normal, wenn kein Spannungsausgang vorhanden ist. Wenn der Netzschalter defekt ist [wenn die Batterie Spannung liefert], reparieren oder ersetzen Sie ihn.
9, Ladegerät lädt nicht
1. Die Sicherung des Ladegeräts ist durchgebrannt. Zu diesem Zeitpunkt leuchten alle Anzeigeleuchten des Ladegeräts nicht und die Sicherung muss ersetzt werden. 2. Wenn das Kabel des Batteriepacks abfällt, schließen Sie das Batteriekabel an. 3. Der Ladestecker und die Batteriebuchse sind nicht vorhanden und sollten wieder angeschlossen werden. 4. Das Ladegerät ist defekt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Sicherung des Ladegeräts normal. Messen Sie mit einem Multimeter, ob die Ausgangsspannung des Ladegeräts Null sein sollte. Trennen Sie in diesem Fall zuerst die Stromversorgung, verwenden Sie das Ladegerät nicht mehr und verwenden Sie das Ladegerät nach mehr als zehn Minuten erneut.
10, Motor läuft nicht
1. Die Sicherung ist durchgebrannt und wird ersetzt. 2. Der Netzschalter ist defekt. Ersetzen Sie den Netzschalter. Beurteilungsmethode: Schalten Sie den Netzschalter ein und messen Sie den Widerstand zwischen dem Eingangsende und dem Ausgangsende des Netzschalters mit dem Ohm-Getriebe eines Multimeters. Wenn der Widerstandswert Null ist, ist es normal. Wenn der Widerstandswert unendlich ist, ist der Netzschalter defekt. 3. Wenn der Beschleuniger defekt ist, messen Sie die Spannung am Ausgang des Beschleunigers mit dem Gleichspannungsbereich des Multimeters. Wenn eine Spannung ausgegeben wird, ist dies normal; Wenn keine Spannung ausgegeben wird, ist dies nicht normal. Wenn Spannung ausgegeben wird, ist der Beschleuniger defekt und muss ersetzt werden. 4. Der Controller ist defekt und die elektrische Steuerung muss ersetzt werden. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung an der Ausgangsklemme der elektronischen Steuerung zu messen. Wenn Ausgangsspannung vorhanden ist, ist sie gut, andernfalls ist sie schlecht. 5. Der Motor ist durchgebrannt. Tauschen Sie den Motor aus. 6. Die Drahtenden jeder Anschlussleitung des Motors sind lose und die Drahtenden jeder Anschlussleitung des Motors müssen erneut überprüft werden.