Was sind die häufigsten Gründe für das Abschalten eines Schraubenkompressors wegen zu hoher Temperatur?

Es gibt mehrere Gründe für eine Abschaltung wegen zu hoher Temperatur:
(1) Schlechte Umgebungsbelüftung und Wärmeableitung. Es gibt drei Hauptsituationen, in denen die Umgebung um den Schraubenluftkompressor die Wärmeableitung beeinflusst: Erstens ist er zu nahe an Wandhindernissen; Der zweite Grund ist, dass sich in der Nähe des Schraubenluftkompressors andere Wärmequellen befinden. Der dritte Grund ist, dass die Vorder- und Seitentüren des Schraubenkompressors während des Betriebs geöffnet sind und der Lüfter keinen starken Luftstrom bilden kann.
(2) Der Kühler ist blockiert. Wenn die Umgebung um den Schraubenluftkompressor staubig ist, führt der Langzeitbetrieb dazu, dass sich eine Staub- oder Ölschlammschicht auf der Oberfläche des Kühlers ansammelt, und auch seine internen Kupferrohre neigen aufgrund der Ansammlung von Ölschmutz zum Verstopfen , wodurch der Wärmeableitungseffekt beeinträchtigt wird.
(3) Der Ölfilter ist zu schmutzig. Diese Maschine hat drei parallele Ölfilter. Wenn sie zu schmutzig sind, kann das Widerstandsöl nicht mit der normalen Durchflussrate in den Schraubenluftkompressor gelangen, und der Schraubenluftkompressor kann sich aufgrund von unzureichendem Kühlöl schnell erwärmen. Wenn der Öldruckunterschied zwischen Einlass und Auslass 0.18 MPa überschreitet, muss das Filterelement ausgetauscht werden.
(4) Der Kühlölstand ist zu niedrig. Wenn der Ölstand während der Inspektion bei kaltem Motor niedriger als das untere Ende des Inspektionsrohrs ist, sollte er sofort ergänzt werden.
(5) Niedrige Ölqualität oder schlechte Ölqualität. Diese Maschine verwendet das spezielle Schraubenkompressoröl des Herstellers. Bei Verwendung eines anderen minderwertigen oder minderwertigen Öls können die Viskosität und die spezifische Wärme nicht dem Standard entsprechen, was zu einer übermäßigen Temperatur führt.
(6) Beschädigtes oder lockeres Lüfterband. Wenn der Schraubenkompressor etwa 5 Minuten lang läuft, wenn das Band reißt, schaltet er sich automatisch wegen zu hoher Temperatur ab. Wenn das Klebeband zu locker ist, rutscht es, wodurch die Lüftergeschwindigkeit abnimmt und die Wärmeableitung beeinträchtigt wird. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Straffheit des Lüfterbandes ersetzt oder angepasst werden.
(7) Das Ölabsperrventil ist defekt. Zwischen dem Ölfilter und dem Schraubenkompressor befindet sich ein Ölabsperrventil. Wenn das Ölabsperrventil aufgrund mangelnder Ölschmierung und Kühlung nicht geöffnet werden kann, steigt die Temperatur des Schraubenkompressors nach dem Start schnell an und schaltet sich automatisch für etwa 1 Minute ab. Wenn Sie den Temperaturstopfen am Auslassende des Schraubenkompressorgehäuses entfernen, werden Sie feststellen, dass der Stopfen trocken und ölfrei ist, und es wird auch Rauch aus dem Loch strömen. Öffnen Sie das Zugangsloch an der Unterseite des Schraubenkompressors, entfernen Sie das Ölabsperrventil und bewegen Sie die Ventilstange vorsichtig mit dem Finger, um zu sehen, ob sie hin und her geschoben und leicht zurückgesetzt werden kann. Wenn das Schalten oder Zurücksetzen schwierig ist, muss das Kraftstoffabsperrventil weiter zerlegt werden. Wenn sich Ölflecken auf dem Ventilschaft oder der Ventilbohrung befinden, müssen diese mit feinem Sandpapier poliert werden, bis sie leicht gleiten können; Wenn die Feder gebrochen oder mit Fremdkörpern verstopft ist, kann dies auch die Bewegung der Ventilstange beeinträchtigen. Zu diesem Zeitpunkt ist es erforderlich, die Feder auszutauschen oder die Feder und den Federsitz zu reinigen.
(8) Das Filterelement des Ölgasabscheiders ist zu verschmutzt. Wenn es zu schmutzig ist, beeinträchtigt das Öl aufgrund des übermäßigen Widerstands die Zirkulation, was zu Überhitzung und Abschaltung führt. Diese Situation kann anhand der Druckdifferenz vor und nach der Belastung beurteilt werden. Wenn die Druckdifferenz an beiden Enden das Dreifache des Wertes zu Beginn des Startvorgangs beträgt oder die maximale Druckdifferenz 0,1 MPa erreicht, sollte sie gereinigt oder ersetzt werden.
(9) Das Bypassventil des Thermostats befindet sich in der geöffneten Position. Das Bypassventil des Thermostats ist bei kaltem Motor geöffnet und schließt bei steigender Temperatur allmählich. Wenn es ausfällt, befindet es sich möglicherweise immer in der offenen Position, in der Kühlöl direkt zum Schraubenluftkompressor zurückfließt, ohne durch den Kühler zu fließen, sodass die Temperatur langsam ansteigt und die Maschine abschaltet. Die Wartungsmethode ähnelt der des Ölabsperrventils.
(10) Der Abgasdruck ist zu hoch. Wenn der Abgasdruck den Nennwert von 12 MPa überschreitet, wird der Langzeitbetrieb aufgrund von übermäßiger Belastung und Temperaturanstieg automatisch gestoppt. An dieser Stelle zuerst das Druckventil prüfen und einstellen, dann das Ölkontrollsystem des Schraubenluftkompressors prüfen und diesen Fehler beseitigen.

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