10 Minuten aufladen, mit einer Reichweite von 400 km!

Wo ist die Einhornbatterie? Kurz gesagt, das Aufkommen von Kirin-Batterien hat die Mängel von Batterien für Elektrofahrzeuge in Bezug auf Ausdauer, Schnellladung und Sicherheit wettgemacht. Mit einer leichten Reichweite von 1000 Kilometern hat es die Reichweite der meisten kraftstoffbetriebenen Fahrzeuge übertroffen. Die signifikante Verbesserung der Ladeeffizienz und -sicherheit reicht auch aus, um kraftstoffbetriebene Fahrzeuge herauszufordern.
Die Energiedichte der Kirin-Batterie kann 255 Wh/kg erreichen. Zum Vergleich: Die Energiedichte der bestehenden ternären Lithiumbatterie in der Ningde-Ära beträgt 185 Wh/kg, während die Energiedichte der von BYD Han transportierten Lithium-Eisenphosphat-Blattbatterie 150 Wh/kg beträgt. Bei einer so hohen Energiedichte können mit Kirin-Batterien ausgestattete Fahrzeuge problemlos eine Reichweite von 1000 Kilometern erreichen.
Der Grund, warum dies erreicht werden kann, liegt hauptsächlich darin, dass „Kirin Battery“ eine quadratische Batterie und ein modulfreies Design verwendet, das Hunderttausende von Zellen direkt in der Box anordnet, wodurch die Notwendigkeit entfällt, mehrere Zellen zu Modulen zusammenzubauen. Erhöhen Sie die Raumnutzung um 15 bis 20 Prozent, reduzieren Sie die Anzahl der Batteriekomponenten um 40 Prozent und senken Sie effektiv die Produktionskosten.
Neben seiner hohen Energiedichte hat der Kirin-Akku auch die Ladegeschwindigkeit deutlich verbessert. Die Batterie verwendet eine großflächige Kühltechnologie für den Batteriekern, die die Wasserkühlungsfunktion zwischen den Batteriekernen platziert, die Wärmeaustauschfläche um das Vierfache erweitert und eine „4C-Schnellladung“ erreicht. Es dauert nur 10 Minuten, um die Batterie des Elektrofahrzeugs von 10 Prozent auf 80 Prozent aufzuladen. Auch wenn es beim eigentlichen Ladevorgang schwierig ist, Laborleistung zu erreichen, so kann doch auch eine Ladezeit von 10 Minuten erreicht werden, die sich auf eine Reichweite von 400 Kilometern auswirkt.
Der Kirin-Akku hat den weltweit höchsten Integrationsgrad, und seine Energiedichte ist auch höher als der 4680-Akku von Tesla. Mit dem gleichen chemischen System und der gleichen Batteriepackgröße kann die Batteriekapazität im Vergleich zum großen zylindrischen Batteriesystem 4680 um 13 Prozent gesteigert werden. Ende November letzten Jahres wurde die Kirin-Batterie von TIME zur besten Erfindung des Jahres 2022 gekürt. Die Massenproduktion dieser Batterie ergänzt die Mängel von reinen Elektrofahrzeugen weiter und verbessert die Praktikabilität von reinen Elektrofahrzeugen erheblich.
Als Flaggschiffprodukt der Ningde Times wird der Preis für Kirin-Batterien nicht niedrig sein und sie werden im Allgemeinen in High-End-Fahrzeuge eingebaut. Allerdings wird die Ningde Times in diesem Jahr auch Natrium-Ionen-Batterien in Serie produzieren. Die Kosten für Natriumionenbatterien werden im Vergleich zu ternären Lithiumbatterien um 40 Prozent gesenkt, was sie zur ersten Wahl für neue Energiefahrzeuge der Einstiegsklasse macht.
„Am oberen Ende gibt es Kirin-Batterien und am unteren Ende Natrium-Ionen-Batterien. Die beiden neuen Power-Batterien aus der Ningde-Ära werden die Automobilindustrie disruptiv beeinflussen. Bis Ende 2022 werden die Die Penetrationsrate von inländischen Fahrzeugen mit neuer Energie ist auf 25,6 Prozent gestiegen. Mit anderen Worten, für jeweils vier im Jahr 2022 verkaufte Neufahrzeuge wird es ein Fahrzeug mit neuer Energie geben." Mit der Einführung dieser beiden Power-Batterien wird die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie in diesem Jahr wahrscheinlich 30 Prozent überschreiten, und die Lebensdauer von Fahrzeugen mit reinem Kraftstoff kann zunehmend schwieriger werden.